Plan Integral de Uso y Gestión de las Secuoyas de Purisima Creek

Cada nuevo proyecto de acceso público, incluyendo el Sendero Purísima al Mar, el Estacionamiento de Verde Road, la Ampliación del Cruce Multiusos y Estacionamiento de la Autopista 35 y la Implementación del Acceso Multimodal de Purísima, contó con un sólido proceso de participación ciudadana independiente como parte del estudio de factibilidad para recibir la opinión pública y de la Junta. Entre 2020 y 2025, se celebraron más de cincuenta eventos de participación ciudadana, tanto virtuales como presenciales, y la retroalimentación se ha incorporado a los diseños conceptuales aprobados por la Junta. Los enlaces a los estudios de factibilidad completados se encuentran en la parte superior de esta página web, y los resultados de dichos estudios también se analizarán en el borrador completo del CUMP.

El público puede visitar la página web de este proyecto (www.openspace.org/Plan-PCR) para recibir actualizaciones del proyecto, incluyendo su estado, próximos pasos y próximas reuniones, y para inscribirse en la lista de interesados ​​de Purísima para recibir notificaciones por correo electrónico. Habrá oportunidades para la revisión y comentarios públicos sobre el borrador completo del documento CUMP y CEQA, previsto para la primavera de 2026.

Midpen continuará coordinando con nuestros socios para brindar y promover información clara al público sobre las alineaciones e instalaciones de los senderos regionales externos. Esta coordinación con los socios regionales será un esfuerzo continuo con el objetivo de proporcionar actualizaciones oportunas antes de la apertura al público de estos nuevos senderos/conexiones regionales. Información sobre los... Extensión del sendero Ridge de la SFPUC, Sendero de la bahía al mar, y Sendero costero de California Actualmente está disponible a través de los sitios web de cada organización y en este sitio web del proyecto.

El Plan incluye prioridades para evaluar el posible acceso de perros a la Reserva, así como posibles oportunidades para construir senderos circulares adicionales. Las evaluaciones adicionales para estudiar el acceso de perros y los nuevos senderos circulares en la Reserva requerirán que el personal presente los resultados de dichos estudios y las recomendaciones propuestas a la Junta para su consideración y aprobación con respecto a la implementación específica. La evaluación del acceso de perros incorporará los Criterios de Idoneidad de Sitios de Acceso de Perros adoptados por la Junta en 1995. El Plan también incluye la redesignación de una sección del Sendero Irish Ridge, de solo senderismo a multiusos, para conectar con el futuro sendero Purísima al Mar. El Plan no incluye el uso de bicicletas eléctricas en la Reserva, a menos que se utilicen como otro dispositivo de movilidad motorizado según la ADA.

Sí, los senderos se diseñarán y construirán de acuerdo con la Política de uso de senderos de Midpen, las políticas y pautas del Plan de servicio costero y las Pautas de detalles y especificaciones de senderos.

Se espera que el programa piloto de transporte comience cuando el estacionamiento Verde esté abierto al público. Sin embargo, si alguno de estos elementos (sendero, estacionamiento o transporte) se retrasa durante la tramitación de permisos o la construcción, el personal considerará otras opciones para abrir algunos componentes antes que otros y así agilizar las nuevas mejoras de acceso público a la Reserva en la Costa.

El programa piloto de transporte se presentó en el informe de implementación de Purísima Multimodal aceptado por la Junta el 11 de diciembre de 2024. Un enlace al informe de la Junta y los detalles del programa de transporte están disponibles en la parte superior de la página web de CUMP (www.openspace.org/Plan-PCREl programa piloto se desarrollará utilizando las recomendaciones de este informe, así como la experiencia de un futuro operador/proveedor de transbordadores. Midpen también aplicará estrategias de gestión adaptativa para abordar cualquier posible desafío durante la implementación.

A cada acción se le asigna una fase (I, II, III) y una prioridad (alta/media/baja). La fase de cada acción se ha asignado en función de los plazos del proyecto, la disponibilidad del personal, la coordinación con los socios y la secuencia necesaria del proyecto. Las acciones se priorizan según las prioridades de la Junta Directiva y del público, las aportaciones del personal y si otros proyectos, ya sean actuales o anteriores, han abordado por separado el propósito de cada acción en particular.

El proyecto de expansión del estacionamiento de North Ridge añadirá más plazas de aparcamiento dentro del lote ampliado y eliminará la mayor parte del estacionamiento en la carretera 35 adyacente. La ampliación y reconfiguración del estacionamiento mejorará la circulación y ofrecerá opciones de estacionamiento más seguras al reubicar la mayoría de los estacionamientos en el sitio. Midpen no prevé que esto cubra completamente la demanda de estacionamiento durante las horas punta. También se proponen estrategias adicionales de gestión de la demanda de transporte (TDM), como información de estacionamiento en tiempo real, en el estacionamiento de North Ridge para ayudar a los visitantes a planificar con antelación y evitar la congestión durante las horas punta. Midpen seguirá coordinando con las agencias responsables para garantizar el cumplimiento de las normas en las áreas cercanas a las zonas de estacionamiento reservadas designadas como zonas de "no estacionar".

Los siguientes servicios multimodales se implementarán en las áreas de estacionamiento/inicios de senderos como parte de un esfuerzo continuo o de uno de los nuevos proyectos de áreas de estacionamiento:

• Purísima Creek: Estación de limpieza de neumáticos de bicicleta, estación de reparación de bicicletas, portabicicletas y cepillo para botas.
• Cresta norte: Información de estacionamiento en tiempo real (solo en línea), estación de limpieza de neumáticos de bicicletas, estación de reparación de bicicletas, portabicicletas y cepillo para botas.
• Verde:Servicio de programa de transporte piloto, información de estacionamiento en tiempo real (solo en línea), estación de limpieza de neumáticos de bicicletas, estación de reparación de bicicletas, portabicicletas y cepillo para botas.
• Secoya: Portabicicletas

Los estudios de factibilidad de la Carretera 35 y Purísima-al-Mar, así como las posteriores fases de diseño, incluyeron estudios de tráfico que determinaron las ubicaciones adecuadas para los cruces peatonales en las carreteras y en Verde Road. Las mejoras en los cruces se diseñaron teniendo en cuenta las condiciones existentes del sitio, incluyendo las velocidades observadas, para cumplir con los estándares exigidos por Caltrans. Se requieren las aprobaciones de Caltrans para que Midpen implemente los cruces de la Carretera 35 y la Carretera 1. Durante el proceso de solicitud de permisos, Caltrans determinará los requisitos y las modificaciones necesarias al diseño del cruce para obtener la aprobación final. Para obtener más información sobre los estudios de factibilidad, incluyendo los estudios técnicos, la participación ciudadana y los diseños conceptuales, visite los sitios web del proyecto, cuyos enlaces se encuentran en la parte superior de esta página web.

Midpen continuará coordinando con las fuerzas del orden y Caltrans las preocupaciones sobre la velocidad de los vehículos y el estacionamiento en Skyline Boulevard. Estas agencias están al tanto de estas preocupaciones en Skyline Boulevard. Los guardabosques de Midpen actualmente hacen cumplir las normas de estacionamiento en las áreas de estacionamiento de Midpen y sus alrededores.

Además de las preguntas de esta lista de preguntas frecuentes, los comentarios del público también incluyeron lo siguiente:

Preocupaciones sobre el exceso de velocidad en las carreteras cercanas y la seguridad de los peatones en los cruces de autopistas.

• Respuesta: Midpen continuará coordinando con las fuerzas del orden y Caltrans con respecto a las preocupaciones de seguridad a lo largo de Skyline Boulevard.

Preocupaciones sobre cómo abordar la demanda de estacionamiento y problemas con el estacionamiento en los costados de la autopista 35 (Skyline Boulevard);

• Respuesta: Si bien el proyecto de expansión del estacionamiento de North Ridge añadirá más plazas de aparcamiento dentro del lote ampliado y eliminará la mayor parte del estacionamiento en la carretera 35 adyacente al lote, Midpen no prevé que esto satisfaga completamente la demanda de estacionamiento durante las horas punta. También se proponen estrategias adicionales de gestión de la demanda de transporte (GDT), como información de estacionamiento en tiempo real, en el área de estacionamiento de North Ridge para ayudar a los visitantes a planificar con antelación y evitar la congestión durante las horas punta. El estacionamiento ampliado y reconfigurado mejorará la circulación y ofrecerá opciones de estacionamiento más seguras al reubicar la mayoría del estacionamiento en el lugar. Midpen también aplicará medidas de control en las áreas cercanas designadas como zonas de "no estacionar".

Necesidad de prevención de incendios y preocupaciones sobre incendios en un campamento de mochileros.

• Respuesta: Una acción recomendada en el CUMP incluye la evaluación de las comodidades e instalaciones de los senderos regionales (incluidos los campamentos de mochileros). Estudios futuros proporcionarán más información sobre su viabilidad. El público tendrá más oportunidades para opinar sobre estas y otras comodidades e instalaciones de los senderos regionales antes de tomar cualquier decisión sobre su implementación.

Interés en brindar acceso para perros y más senderos circulares en Purísima.

• Respuesta: Una acción recomendada en el CUMP incluye evaluar el uso de perros y la construcción de más senderos circulares en Purísima. Estudios futuros proporcionarán más información sobre su viabilidad. El público tendrá más oportunidades para opinar sobre este y otros servicios e instalaciones de senderos regionales antes de tomar cualquier decisión sobre su implementación.

Preocupaciones sobre los impactos en el acceso público en áreas con pastoreo activo y/o recursos naturales sensibles.

• Respuesta: Las acciones incluidas en la tabla de acciones de implementación del CUMP se han desarrollado para enfatizar las prioridades de Midpen en la protección de los recursos naturales y el apoyo a las operaciones de pastoreo de conservación al considerar el acceso público, tanto nuevo como permanente. El borrador completo del CUMP también incluirá información sobre los recursos existentes y los objetivos para la protección de los recursos naturales y las operaciones de pastoreo.

Interés en resaltar la historia local de la Reserva.

• Respuesta: La tabla de acciones para la implementación del CUMP incluye acciones relacionadas con la provisión de más elementos interpretativos en la Reserva, incluyendo temas como la agricultura local y la historia de las refinerías de petróleo. La tabla también identifica posibles colaboradores, como la Sociedad Histórica del Condado de San Mateo, la Asociación Histórica de Half Moon Bay y el Coastside Land Trust. El borrador completo del CUMP también abordará los recursos históricos conocidos dentro de la Reserva.

Interés en el futuro programa piloto del transbordador y solicitud de una comunicación clara con el público cuando se inaugure.

• Respuesta: Se puede encontrar más información sobre el programa de transporte y la implementación de estrategias de gestión de estacionamiento en el proyecto. sitio web.

Midpen ha recibido quejas sobre la seguridad vial y la congestión de estacionamiento, las cuales se están abordando mediante la coordinación continua con las fuerzas del orden, la vigilancia del estacionamiento por parte de los guardaparques de Midpen y el diseño de nuevos proyectos de acceso público. El Plan de Gestión Integral del Área (CUMP, por sus siglas en inglés) incluye el nuevo estacionamiento de Verde Road y la ampliación del estacionamiento de North Ridge, proyectos que añadirán más plazas de aparcamiento para los visitantes de la reserva y reducirán el estacionamiento en la vía pública en las zonas cercanas. Además, ambos proyectos de estacionamiento incluirán estrategias de gestión de la demanda de transporte para ayudar a satisfacer la demanda de estacionamiento y reducir la congestión. Se proporcionará información de estacionamiento en tiempo real en línea para ambas áreas, lo que ayudará a los visitantes a planificar con anticipación y evitar la congestión durante las horas de mayor afluencia. El estacionamiento de Verde Road también incorporará un programa piloto de transporte para facilitar el acceso al inicio del sendero de Purisima Creek y reducir la congestión de estacionamiento y tráfico en dicho inicio mientras el servicio esté en funcionamiento. Los guardaparques de Midpen actualmente hacen cumplir las normas de estacionamiento dentro y alrededor de las áreas de estacionamiento de Midpen.

Los diseños de las áreas de estacionamiento de Verde Road y North Ridge también incluyen cruces de autopista de uso múltiple. Durante la fase de viabilidad de los proyectos, se realizaron estudios de tráfico para determinar las ubicaciones adecuadas de los cruces peatonales en la Autopista 35, la Autopista 1 y Verde Road. Las mejoras en los cruces se diseñaron considerando las condiciones existentes del sitio, incluyendo las velocidades observadas, para cumplir con los estándares requeridos por Caltrans. Midpen necesita la aprobación de Caltrans para implementar los cruces en la Autopista 35 y la Autopista 1. Durante el proceso de solicitud de permisos, Caltrans determinará los requisitos y las revisiones necesarias al diseño de los cruces para obtener la aprobación final. Midpen continuará coordinando con las autoridades policiales y Caltrans en relación con la velocidad de los vehículos y las inquietudes sobre el estacionamiento a lo largo de la Autopista 35/Skyline Boulevard. Estas agencias están al tanto de estas inquietudes en la Autopista 35/Skyline Boulevard.